Tỷ phú Mỹ tìm ra chiến hạm khổng lồ Nhật như thế nào

Một hình ảnh của tàu Musashi dưới biển. Ảnh: Paul Allen

Theo Paul Gardner Allen, chiến hạm Musashi của Hải quân Nhật Bản được định vị hôm 2/3, ở độ sâu khoảng 1.000 mét dưới đáy biển Philippines. Kazushige Todaka, một nhà sử học hải quân Nhật đã xác nhận thông tin.

Musashi trúng ngư lôi và bom rồi chìm xuống đáy biển treo bang ron cùng với chỉ huy tàu là Đô đốc Toshihira Inoguchi ngày 24/10/1944, trong trận chiến vịnh Leyte (trận hải chiến lớn nhất của Thế chiến II). Hơn một nửa trong tổng số 2.399 quân nhân và thủy thủ trên tàu đã mất tích. Chiến hạm nặng 73.000 tấn, là một trong hai chiếc tàu chiến đấu lớn nhất lịch sử. Chiếc còn lại là Yamato.

Hoạt động tìm kiếm Musashi bắt đầu từ 8 năm trước, ở 4 địa điểm khả thi nhất ở vùng biển Sibuyan của Philippines. Việc tìm kiếm dựa trên tài liệu của Hải quân Nhật và Mỹ, bản nhật ký của con tàu đã cứu hộ thủy thủ tàu Musashi và bản vẽ của một người Nhật sống sót sau trận chiến.

Kết hợp nguồn thông tin khác, nhóm tìm kiếm khoanh vùng khu vực rộng hơn 1.200 km2. Ban đầu, họ sử dụng phương pháp quét siêu âm bề mặt (SSS) nhưng không thành công vì các cảm biến siêu âm bị vướng vào dây của các thiết bị đánh bắt cá. Do đó, họ kết hợp với máy dò tiếng vang đa chùm tia (MBES), thiết bị thường dùng để dò độ sâu đáy biển và phát hiện các mục tiêu.

Núi lửa dưới đáy biển tạo nên địa hình phức tạp tại khu vực, độ sâu đáy biển chênh lệch từ 150 m đến 2.000 m, đặt ra thách thức đối với hai thiết bị MBES và SSS. Nhóm tìm kiếm lúc này chuyển sang giải pháp sử dụng xe tự hành dưới nước (AUV).

Để chắc chắn không bỏ sót, AUV được lập trình để quét cảm biến siêu âm các vùng dốc đáy biển hai lần. Trung bình mỗi đợt lặn của AUV kéo dài 24 giờ, bao phủ phạm vi gần 400 km2. Dữ liệu sau đó sẽ được phân tích bằng các camera độ nét cao để tìm ra dấu vết của con tàu.

Thiết bị tự hành dưới nước Bluefin 12D dùng trong chương trình tìm kiếm này tương tự như chiếc Bluefin từng được triển khai khi tìm kiếm phi cơ mất tích MH370 của Malaysia Airlines.

Bộ phận bánh lái của con tàu. Ảnh: Paul Allen

Will O'Halloran, phụ trách mảng tàu ngầm tại công ty Bluefin Robotics, phat to roi tphcm đơn vị cung cấp xe tự hành dưới nước cho nhóm tìm kiếm, nhận định AUV không thường áp dụng ở những khu vực có địa hình phức phức tạp. Tuy nhiên, trong lần tìm kiếm này, địa hình cũng mang lại lợi thế, bởi nhóm của Allen có thể bỏ qua các vùng đáy biển dốc đứng và chỉ tập trung vào các phần dốc thoải. Họ  suy đoán rằng một con tàu lớn và nặng như thế sẽ không đứng ở các điểm cao hoặc dốc đứng, mà trượt xuống nơi thoải hơn.

Với ba AUV, họ xác định được vị trí tàu chìm. Allen sau đó đã đưa những hình ảnh về con tàu lên Twitter, trong đó đáng chú ý nhất là hình ảnh về bánh lái chính khổng lồ.

Trong một phát biểu, Allen hy vọng rằng khám phá này không những cung cấp thêm nhiều thông tin về trận chiến vịnh Leyte, mà còn có thể an ủi phần nào những gia đình có người thân thiệt mạng trong trận hải chiến này.

Thành Minh (Theo National Geographic)

xin giay phep treo bang ron

Read More

Ban quản lý metro đầu tiên

- Nhận xét về mô hình tàu metro đầu tiên của TP HCM đang được trưng bày, nhiều người cho rằng thiết kế đầu tàu vuông là "lạc hậu" so với đầu tàu thon (mô phỏng đầu máy bay) sẽ hiệu quả hơn về mặt khí động học, ý kiến của ông về vấn đề này?

- Đúng là thiết kế dạng thon, hình viên đạn như máy bay hoặc các loại tàu cao tốc Shinkansen (Nhật Bản) và TGV (châu Âu) thì thuận lợi về mặt khí động học. Riêng đoàn tàu của tuyến metro số 1, thiết kế cũng cố gắng mô phỏng đường cong 3D để tăng tính hài hòa và năng động chứ không phẳng như một số tuyến metro trên thế giới.

Tuy nhiên, không thể làm cong hơn nữa theo các loại tàu cao tốc vì phía trước đầu tàu phải bố trí hệ thống cửa thoát hiểm. Khi có sự cố, tai nạn, cửa kính sẽ mở ra thành cầu thang để hành khách thoát ra từ phía trước và phía sau. Đầu tàu cong, thon thì không bố trí được cửa này. 

Kính trước đầu tàu metro chính là cửa thoát hiểm. Ảnh: Hữu Công.

Mặt khác, thế giới không có đầu tàu metro dạng cong, thon mà chỉ có tàu cao tốc mới thiết kế như vậy. Tàu cao tốc chủ yếu di chuyển trên mặt đất hoặc trên cao, ít vào hầm ngầm như metro. Nếu vô hầm, hai bên kín sẽ không thoát hiểm được theo hai bên mà chỉ có thể thoát theo hai đầu tàu trước và sau. Thiết kế metro các nước mà chúng tôi tham khảo từ Nhật Bản, Thái Lan, Singapore, HongKong... đều là đầu vuông và dạng phẳng, hoặc hơi cong một xíu để tạo đường nét.

- Cách bố trí số tay vịn gấp nhiều lần ghế ngồi (45 ghế/127 nắm tay vịn) trong khoang hành khách và màu sắc chủ đạo là màu xanh có ý nghĩa gì?

- Thứ nhất, metro là loại phương in hiflex gia re tiện dùng để di chuyển trong khoảng thời gian rất ngắn. Từ ga này đến ga kia có khi chỉ một km, thậm chí đi cả tuyến số 1 với 14 nhà ga cũng chỉ mất khoảng 30 phút nên việc bố trí ghế ngồi là dành cho người già, trẻ em, phụ nữ có thai..., cơ bản xu hướng metro thế giới thì tỷ lệ đứng vẫn nhiều hơn. Có những người vừa bước in hiflex gia re vô đến ga tiếp theo là xuống chứ không phải đi xe buýt đường dài hay tàu Shinkansen đường dài, thời gian ngồi lâu.

Thứ hai, đoàn tàu được thiết kế với mục tiêu đáp ứng lưu lượng hành khách, quá nhiều ghế ngồi sẽ làm giảm lưu lượng vận chuyển mỗi lần. Thời gian hoạt động của metro dự kiến từ 5h đến 24h. Lúc đầu, chúng tôi nghiên cứu phương án ghế ngồi ngang và ghế ngồi dọc, song đã chọn cách như hiện nay. Mỗi đoàn tàu gồm 3 toa, dài 61,5 m và có thể vận chuyển tối đa 930 hành khách với mật độ thời gian cao điểm là 8 người/m2.

Theo dõi ý kiến độc giả trên VnExpress thấy một số góp ý rất đúng, chúng tôi xin tiếp thu và sẽ yêu cầu đơn vị sản xuất bổ sung. Ví dụ như thêm cây chống, tay vịn thấp để phù hợp vóc dáng người Việt Nam.

Còn lý do chọn màu xanh, chúng tôi dựa trên tiêu chí màu xanh là màu hy vọng, nhẹ nhàng và cũng phù hợp với thời tiết nhiệt đới nắng nóng ở nước ta. Sau này, mỗi đoàn tàu sẽ có một màu đặc trưng để khách dễ nhận biết từng tuyến.

- Những sự cố trên tàu như quá tải, cúp điện, tai nạn nếu xảy ra sẽ được xử lý ra sao?

- Khi không còn chỗ trống, người dân sẽ dừng ở ke ga chờ chuyến sau vì mỗi chuyến cách nhau khoảng 2-5 phút. Ngoài hệ thống điện lưới nối trực tiếp, chúng tôi còn có 2 trạm điện dự phòng. Trường hợp xấu nhất là cả 2 trạm dự phòng đều sập thì vẫn còn hệ thống phát điện dự phòng với thời gian tối thiểu là 3 giờ, bảo đảm cho hành khách về ga an toàn.

Các sự cố như hỏa hoạn hoặc thảm họa, hành khách sẽ thoát ra theo hai cửa ở hai đầu đoàn tàu. Tàu bị hỏng giữa đường sẽ có tàu cứu hộ lôi về ga gần nhất. Nói chung, tất cả sự cố khi vận hành đã được chúng tôi đặt ra và có phương án xử lý.

- Metro không có tiếp viên, việc giám sát thực hiện qua camera, vậy vấn đề an ninh, kiểm soát nạn móc túi, hàng rong, quấy rối... được đảm bảo như thế nào?

- Các toa tàu, nhà ga đều có hệ thống camera an ninh, hình ảnh được chuyển về trung tâm điều độ (OCC) xử lý. Nếu camera phát hiện kẻ móc túi sẽ lập tức báo cho cảnh sát hoặc nhân viên kiểm soát xử lý ở ga kế tiếp. Chúng tôi đang phối hợp với công an thành phố về phương án an ninh, phòng cháy chữa cháy và thảm họa để đảm bảo thuận tiện, an toàn cho hành khách.

Về quy định cấm ăn uống trên metro, trước khi vận hành chúng tôi sẽ có chương trình tuyên truyền để người dân hiểu. Tùy trường hợp có thể nhắc nhở, mức độ nghiêm trọng thì phối hợp với cơ quan chức năng xử phạt hành chính.

Tay vịn được bố trí nhiều hơn ghế ngồi để đảm bảo vận chuyển được tối đa hành khách. Ảnh: Hữu Công.

- Giá vé metro dự kiến là bao nhiêu và những ai sẽ được miễn phí, thưa ông?

- Mức giá hiện tính là 8.000 + 800 đồng (giá bước lên metro là 8.000 đồng và mỗi km cộng thêm 800 đồng), song còn phải dựa vào thời điểm khai thác, thu nhập bình quân đầu người thời điểm đó. Để có giá vé chính thức Ban quản lý phải phối hợp với Sở Tài chính, trình HĐND thành phố thông qua.

Ban quản lý đường sắt đô thị cũng đề xuất UBND thành phố miễn, giảm vé giai đoạn đầu với người già, người tàn tật và sinh viên; trợ giá vé như chương trình trợ giá xe buýt để thu hút người dân.

Metro sẽ sử dụng loại smart card (thẻ chip) theo công nghệ hiện đại nhất (hình dáng tương tự thẻ ATM). Hành khách đưa thẻ đến gần máy soi khoảng 10 cm, máy sẽ nhận diện. Các loại vé gồm: vé hành trình, vé một ngày, vé 3 ngày và cả vé tích lũy (vừa là vé tàu vừa là thẻ giữ tiền).

in hiflex - Những bất đồng trong cuộc lấy ý kiến người dân sẽ được giải quyết thế nào?

- Mô hình metro số 1 được đưa ra dựa trên nghiên cứu của đơn vị tư vấn và các nhà thầu. Thành phố cũng mong muốn có được một đoàn tàu hài hòa về hình dáng, tươi trẻ về màu sắc và nội thất tiện nghi, thuận lợi cho hành khách đi lại. Đó là lý do UBND thành phố chỉ đạo Ban quản lý đường sắt đô thị phải lấy ý kiến của các ban ngành, nhà khoa học và người dân. Thời gian từ ngày 16/3 đến hết ngày 15/4.

Chúng tôi phát phiếu thăm dò với 3 nội dung chính là hình dáng, màu sắc và nội thất. Trên cơ sở đó, chúng tôi sẽ tổng hợp, đánh giá và báo cáo UBND thành phố quyết định. Những góp ý chính xác, phù hợp chúng tôi sẽ tiếp thu, điều chỉnh với thiết kế cuối cùng trước khi đặt hàng nhà sản xuất.

Người dân có thể thông qua Ủy ban MTTQ quận, huyện để đăng ký đến tham quan, góp ý hoặc đi riêng xe máy, xe buýt (số 8, 10, 12, 30, 50, 150...) đến ngã tư Thủ Đức, rồi đi tiếp tuyến 79 (ngang vị trí đặt mô hình đoàn tàu ở đường 11, phường Long Bình, quận 9).

>> Truyền thông đa phương tiện: Metro Sài Gòn

Hữu Công 

Read More

Con người có thể du lịch bằng niềm tin trong 50 năm tới

Trên Daily Mail, ông Michio Kaku nói về một số học thuyết mà ông nhắc đến trong cuốn in băng rôn gía rẻ sách best seller The Future of the Mind của mình. Một trong đó là khả năng "cấy ký ức".

Theo Kaku, trong tương lai, chúng ta chỉ cần cấy kỷ niệm vào não là có thể cảm nhận được mọi trải nghiệm của chuyến đi giống như du lịch thực thụ. Ảnh: Thrillist.

Ông Kaku tin rằng điều này sẽ được thực hiện trong vòng 50 - 100 năm tới, các ký ức của những người đi du lịch thật sự sẽ được lưu trữ thành các file dữ liệu. Sau đó, nếu chúng ta muốn tới đâu đó để tham quan, bạn chỉ cần nạp file dữ liệu ấy vào ký ức của mình. Khi đó, não bộ sẽ mặc định bạn đã du lịch và trải nghiệm những điều giống hệt với người đã đi dù thực tế bạn vẫn ở nhà và không tốn một xu.

Tiến sĩ Michio Kaku từng học đại học Harvard. Ảnh: Futurist.

Kaku rất tin tưởng vào lý thuyết này và dự đoán tương lai Internet sẽ bị thay thế bởi Brain-net (mạng lưới não). Đó là nơi bạn truyền đạt cảm xúc, kỷ niệm mà không cần gõ bàn phím, thay vào đó là dùng suy nghĩ, thần giao cách cảm và dùng niềm in băng rôn tin. Nếu làm được điều này, một hướng đi mới chữa trị cho bệnh nhân mắc bệnh Alzheimer (bệnh In bang ron mất trí nhớ) cũng được mở ra vì lúc đó, chúng ta chỉ cần nạp đầy những kỷ niệm vào não bộ của bệnh nhân, và nhấn nút. Nhờ đó, người bệnh lại có thể nhớ lại mọi thứ trong quá khứ của mình.

Tuy nhiên, nhiều người cũng bày tỏ mối lo ngại về thuyết "cấy kỷ niệm" này, vì sẽ dẫn đến một loạt các hệ lụy nguy hiểm khác. Một trong số đó là "ký ức sai lệch". Đây là hội chứng mà nhiều người tin rằng họ đã làm một việc nào đó trong quá khứ nhưng thực tế điều đó chưa bao giờ xảy ra, do một người có chủ đích tác động. Nếu các ký ức phạm tội được cấy vào não bộ của những người vô tội, chắc chắn điều đó sẽ làm xã hội rối loạn và khó kiểm soát.

Anh Minh

Read More

Poroshenko: 'Nemtsov định hé lộ việc Nga tham gia xung đột Ukraine'

kệ chữ x

Tổng thống Ukraine Petro Poroshenko (trái) và chính trị gia đối lập người Nga Boris Nemtsov. Ảnh: Reuters, RFE

"Boris đã tuyên bố ông ấy sẽ cung cấp bằng chứng rõ ràng về việc lực lượng vũ trang Nga tham gia vào (cuộc chiến gia chu x tranh) ở Ukraine", Reuters dẫn lời Tổng thống Ukraine Petro Poroshenko hôm qua bình luận trên truyền hình ở Ukraine. "Có kẻ đã rất sợ điều này... Chúng giết ông ấy".

Telegraph dẫn lời Tổng thống Poroshenko cho biết cách đây khoảng hai tuần, ông Nemtsov đã kể với ông kế hoạch đăng tải bằng chứng về vai trò của Nga trong cuộc khủng hoảng Ukraine. 

Hơn 5.600 người thiệt mạng kể từ khi phe ly khai thân Nga tháng 4 năm ngoái bắt đầu nổi dậy ở đông Ukraine. Kiev và phương Tây cáo buộc Moscow gửi lính và vũ khí để ủng hộ phe ly khai ở đông Ukraine. Tuy nhiên, Nga luôn bác bỏ cáo buộc. 

Theo AFP, các nhà điều tra cho biết ông Nemstov, 55 tuổi, hôm 27/2 bị bắn sau lưng từ một chiếc ôtô trắng, khi đang đi cùng một phụ nữ dọc cây cầu gần điện Kremlin ở thủ đô Moscow. Trang web Life News xác định cô gái là một người mẫu Ukraine 23 tuổi. Vụ sát hại diễn ra một ngày trước khi chính trị gia đối lập, người đồng thời là cựu phó thủ tướng Nga, dự kiến dẫn đầu một cuộc tuần hành quy mô lớn nhằm phản đối chiến tranh ở Ukraine.

Tổng thống Nga Vladimir Putin đã lên án vụ sát hại ông Nemtsov là giết người tàn bạo và nói đây ke chu x "có thể là một vụ giết thuê". Ông Putin cam kết với mẹ của ông Nemtsov rằng chính quyền sẽ nỗ lực hết sức để tìm ra và trừng phạt kẻ đã giết hại con trai bà.

Nhà lãnh đạo Nga cho rằng ông Nemtsov đã để lại một dấu ấn trong lịch sử, chính trị và đời sống dân chúng nước này. Ông luôn bảo vệ quan điểm của mình một cách chân thành.

Nemtsov là chính trị gia tiếng tăm nhất bị sát hại trong 15 năm qua ở Nga.

Trọng Giáp

Read More

Đề xuất chức trợ lý điều tra

Sáng 27/2, Thường vụ Quốc hội thảo luận về Dự thảo Luật Tổ chức cơ quan điều tra hình sự do Bộ Công an soạn thảo.

Theo Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quý Vương, Pháp lệnh điều tra hình sự ra đời năm 2004 hiện xuất hiện nhiều hạn chế nên cần thiết có luật mới thay thế. Với 10 chương và 71 điều, Thứ trưởng Lê Quý Vương cho biết tinh thần của Luật Tổ chức cơ quan điều tra là người bị bắt, người bị tạm giữ, bị can được coi không có tội cho đến khi được chứng minh theo trình tự do Bộ luật tố tụng hình sự quy định và có bản án kết tội của Tòa án đã có hiệu lực pháp luật. Họ có quyền tự bào chữa, nhờ luật sư hoặc người khác bào chữa; được trợ giúp pháp lý; khiếu nại, tố cáo; được bồi thường thiệt hại về vật chất, tinh thần và phục hồi danh dự...

Tại điều 54, dự thảo đề xuất chức danh mới là "trợ lý điều tra". Ông Vương giải thích, trợ lý điều tra là người được bổ nhiệm theo quy định của pháp luật để giúp điều tra viên thực hiện hoạt động điều tra tại cơ quan điều tra. Theo dự thảo, trợ lý in hiflex giá rẻ điều tra viên có quyền lập hồ sơ giải quyết tố giác, tin báo về tội phạm; giúp điều tra viên thực hiện hoạt động khác. Đây cũng là người thực hiện các nhiệm vụ theo phân công của Thủ trưởng cơ quan điều tra.

Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Nguyễn Văn Hiện cho biết nhiều người trong Ủy ban khi thẩm tra dự án luật này tán thành với đề nghị bổ sung chức danh trợ lý điều tra, vì vậy cần quy định rõ về tiêu chuẩn, địa vị pháp lý như là một chức danh tư pháp độc lập trong Luật này và cả trong Bộ luật tố tụng hình sự.

Một số ý kiến khác đề nghị giữ nguyên như quy định hiện hành, cho rằng các thẩm quyền tố tụng trong giai đoạn điều tra phải được giao cho Điều tra viên. Trợ lý điều tra không phải là chức danh tố tụng. Nhiều người e ngại nếu bổ sung sẽ làm tăng biên chế, gây tốn kém ngân sách nhà nước.

Nêu quan điểm của mình, ông Hiện tán thành việc không bổ sung chức danh này do lo "sẽ làm tăng biên chế".

Trao đổi với các đại biểu, thượng tướng Lê Quý Vương cho hay việc tinh giản biên chế với cơ quan điều tra là điều cần cân nhắc. Nếu tình hình tội phạm nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng gia tăng thì không thể tinh giản. Lý giải vì sao cần bổ sung chức danh trợ lý điều tra, tướng Vương cho hay điều tra viên cần có bộ phận hỗ trợ. "Khi lấy lời khai cần có người ghi chép, ghi âm... hay khi khám nghiệm hiện trường cần người hỗ trợ chụp ảnh", ông nói.

Chủ nhiệm Ủy ban kinh tế Nguyễn Văn Giàu cho rằng chức danh "trợ lý" chỉ dùng trong phục vụ lãnh đạo. Ông Ksor Phước, Chủ nhiệm Ủy ban Dân tộc, cho rằng "không nên tạo điều kiện cho mấy ông lính con cũng làm tướng, nếu cần thì tăng số lượng điều tra viên".

Phó Chủ tịch Quốc hội Tòng Thị Phóng nói: "Thẩm phán còn không có trợ lý thì sao điều tra viên lại phải có? Tôi chả hiểu thế nào. Nếu không phù hợp với thực tiễn, quy định này khi trình ra Quốc hội sẽ bị bác". Người đồng cấp với bà Phóng là ông Uông Chu Lưu cũng cho rằng không nên có chức danh trợ lý điều tra.

Trong phiên họp sáng nay, nhiều đại biểu cũng chung quan điểm không nên giao một số hoạt động điều tra cho công an xã, phường thị trấn, đồn, trạm như trong dự luật. Ủy ban Tư pháp cho rằng nhiệm vụ, quyền hạn của công an xã đang được thực hiện theo Pháp lệnh Công an xã. Cụ thể, đây là lực lượng tiếp nhận, phân loại xử lý theo thẩm quyền các vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật về an ninh, trật tự, an toàn xã hội trên địa bàn; kiểm tra người, đồ vật, giấy tờ tùy thân; lập hồ sơ ban đầu, lấy lời khai người bị hại…. và không được coi là cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra.

Chủ nhiệm Ủy ban Nguyễn Văn Hiện đánh giá công an xã là lực lượng bán chuyên trách, trình độ cán bộ ở nhiều địa phương vẫn còn nhiều hạn chế, chưa được đào tạo cơ bản về chuyên môn, nghiệp vụ điều tra. Việc giao thêm một số hoạt động điều tra ban đầu cho công an xã sẽ vượt quá khả năng, dễ dẫn đến việc làm sai lệch trong điều tra vụ hình sự. Ông lo ngại những hạn chế này sẽ gây khó khăn cho cơ quan điều tra chuyên trách; làm bỏ lọt tội phạm hoặc làm oan người vô tội. Vì vậy, Thường trực Ủy ban Tư pháp đề nghị công an xã chỉ thực hiện nhiệm vụ theo Pháp lệnh Công an xã.

"Tại một số vụ in hiflex án, công an xã vào điều tra ban đầu là bị xóa sạch dấu vết, không in hiflex gia re làm được gì cả. Không nên giao cho cơ quan này tiến hành điều tra ban đầu", ông Hiện nói.

Phó trưởng ban Nội chính Trung ương Nguyễn Doãn Khánh, Phó chánh án TAND Tối cao Nguyễn Văn Thuân cũng cho rằng công an xã là lực lượng không chuyên nghiệp vì thế không thể giao điều tra ban đầu.

Đề xuất mở rộng cho lực lượng kiểm ngư, cơ quan thuế, ủy ban chứng khoán nhà nước có thẩm quyền điều tra hình sự của dự thảo cũng nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Đa số các đại biểu đề xuất bỏ quy định này.

Chiều nay, Thường vụ thảo luận về dự thảo Luật Tạm giữ, tạm giam.

Bảo Hà

Read More